ทีมงาน Monash ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจาก CSIRO รายงานในNature Communicationsฉบับปัจจุบันว่าการใช้สารเติมแต่งที่มีกลูโคสเป็นส่วนประกอบบนขั้วไฟฟ้าบวก พวกเขาสามารถจัดการเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม-ซัลเฟอร์ได้เสถียร ซึ่งได้รับการขนานนามมาอย่างยาวนานว่าเป็นพื้นฐานสำหรับแบตเตอรี่รุ่นต่อไป

"ภายในเวลาไม่ถึงทศวรรษ เทคโนโลยีนี้สามารถนำไปสู่ยานพาหนะต่างๆ รวมทั้งรถโดยสารไฟฟ้าและรถบรรทุกที่สามารถเดินทางจากเมลเบิร์นไปยังซิดนีย์โดยไม่ต้องชาร์จไฟ นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดนวัตกรรมในการส่งมอบและโดรนทางการเกษตรที่น้ำหนักเบาเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง" ศาสตราจารย์ Mainak กล่าว Majumder จากภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลและการบินและอวกาศและรองผู้อำนวยการสถาบัน Monash Energy

ตามทฤษฎีแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียม-ซัลเฟอร์สามารถเก็บพลังงานได้มากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีน้ำหนักเท่ากันสองถึงห้าเท่า ปัญหามีอยู่ว่า ในการใช้งานขั้วไฟฟ้าเสื่อมอย่างรวดเร็ว และแบตเตอรี่ก็พัง มีเหตุผลสองประการสำหรับสิ่งนี้ - อิเล็กโทรดกำมะถันที่เป็นบวกได้รับผลกระทบจากการขยายตัวและการหดตัวอย่างมากและทำให้ลิเธียมไม่สามารถเข้าถึงลิเธียมได้ และอิเล็กโทรดลิเธียมเชิงลบก็ปนเปื้อนด้วยสารประกอบกำมะถัน

ปีที่แล้วทีม Monash ได้สาธิตว่าพวกเขาสามารถเปิดโครงสร้างของอิเล็กโทรดกำมะถันเพื่อรองรับการขยายตัวและทำให้ลิเธียมเข้าถึงได้มากขึ้น ตอนนี้ การรวมน้ำตาลเข้ากับสถาปัตยกรรมแบบเว็บของอิเล็กโทรด ทำให้กำมะถันเสถียร ป้องกันไม่ให้มันเคลื่อนที่และปิดบังอิเล็กโทรดลิเธียม

ต้นแบบเซลล์ทดสอบที่สร้างโดยทีมงานได้แสดงให้เห็นว่ามีอายุการใช้งานการปล่อยประจุอย่างน้อย 1,000 รอบ ในขณะที่ยังคงมีความจุมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เทียบเท่ากัน Yingyi Huang ผู้เขียนคนแรกและนักศึกษาระดับปริญญาเอกกล่าวว่า "การชาร์จแต่ละครั้งจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ "และการผลิตแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุที่แปลกใหม่ เป็นพิษ และมีราคาแพง"

Yingyi และเพื่อนร่วมงานของเธอได้รับแรงบันดาลใจจากรายงานธรณีเคมีปี 1988 ที่อธิบายว่าสารที่มีน้ำตาลเป็นส่วนประกอบหลักสามารถต้านทานการย่อยสลายในตะกอนทางธรณีวิทยาได้อย่างไรโดยสร้างพันธะที่แข็งแกร่งกับซัลไฟด์

Dr Mahdokht Shaibani ผู้เขียนคนที่สองและนักวิจัยของ Monash กล่าวว่า "ในขณะที่ความท้าทายมากมายในด้านแคโทดของแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไขโดยทีมงานของเรา แต่ก็ยังต้องการนวัตกรรมเพิ่มเติมในการป้องกันขั้วบวกของโลหะลิเธียมเพื่อให้มีขนาดใหญ่ - ขยายขอบเขตของเทคโนโลยีที่มีแนวโน้ม -- นวัตกรรมที่อาจอยู่ใกล้แค่เอื้อม"

กระบวนการนี้ได้รับการพัฒนาโดยทีมงาน Monash โดยมีส่วนสนับสนุนอย่างมากจากกลุ่มวิจัยของ Dr Matthew Hill ในการผลิต CSIRO

โครงการวิจัยแบตเตอรี่ลิเธียม-กำมะถันที่มหาวิทยาลัย Monash ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเครือจักรภพผ่านสภาวิจัยแห่งออสเตรเลียและภาควิชาอุตสาหกรรม นวัตกรรม และวิทยาศาสตร์ นอกจากนี้ งานนี้ยังได้รับการสนับสนุนจาก Cleanfuture Energy ประเทศออสเตรเลีย บริษัทในเครือของ Enserv Group of Thailand ในออสเตรเลียอีกด้วย

Enserv Australia หวังที่จะพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่ในออสเตรเลีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตลิเธียมรายใหญ่ที่สุดของโลก Mark Gustowski กรรมการผู้จัดการของ Enserv Australia กล่าวว่า "เราต้องการใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อเข้าสู่ตลาดที่กำลังเติบโตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "เราวางแผนที่จะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม-ซัลเฟอร์ชุดแรกในออสเตรเลียโดยใช้ลิเธียมของออสเตรเลียภายในเวลาประมาณห้าปี"

Enserv เป็นบริษัทวิจัยและนวัตกรรมพลังงานที่ประกอบด้วยสองธุรกิจหลัก: นวัตกรรมพลังงานสะอาดและการผลิตพลังงานสะอาด